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La CE multa con 34 millones euros a cártel de piezas de seguridad de coches japoneses

La Comisión Europea (CE) impuso hoy una multa de 34 millones de euros a cinco empresas proveedoras de componentes de seguridad para marcas de coches japoneses al considerar que han participado en al menos uno de cuatro cárteles detectados, lo que viola las normas comunitarias antimonopolio.

Bruselas, 22 nov (EFE).- La Comisión Europea (CE) impuso hoy una multa de 34 millones de euros a cinco empresas proveedoras de componentes de seguridad para marcas de coches japoneses al considerar que han participado en al menos uno de cuatro cárteles detectados, lo que viola las normas comunitarias antimonopolio.

Las compañías sancionadas son Tokai Rika, Takata, Autoliv, Toyoda Gosei y Marutaka, que suministraban cinturones de seguridad, airbags o volantes en el espacio económico europeo a los fabricantes japoneses Toyota, Suzuki y Honda.

La CE informó en un comunicado de que las cinco empresas en cuestión reconocieron haber participado en los cárteles y acordaron llegar a un acuerdo sobre el caso.

Takata no fue multado por tres de los cárteles porque reveló a Bruselas su existencia, mientras que Tokai Rika evitó la sanción por uno de ellos, al haberlo revelado igualmente a la Comisión.

"Los cinco proveedores multados hoy se aliaron para maximizar sus beneficios por la venta de estos componentes", indicó la comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager, quien agregó que estas prácticas "pueden haber elevado el coste de estos componentes para varios de estos fabricantes, que venden sus vehículos en Europa, afectando potencialmente a los consumidores".

Recalcó además que "no aceptaremos cárteles que afecten a los consumidores europeos, incluso si el cártel se organiza fuera de Europa".

Según la CE, estas alianzas irregulares entre los proveedores puede haber tenido un "efecto significativo" en los consumidores de la Unión Europea, ya que alrededor de uno de cada once coches vendidos en la UE lo produce una empresa japonesa.

Además, destacó que todos estos productores nipones de coches tienen plantas de fabricación en el espacio económico europeo.

La investigación que la Comisión llevó a cabo sobre el asunto reveló la existencia de hasta cuatro infracciones separadas.

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